1月1日，江蘇省《道路運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)（通訊協(xié)議規(guī)范）》《道路運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)（終端技術(shù)規(guī)范）》以及《道路運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)（平臺(tái)技術(shù)規(guī)范）》正式頒布實(shí)施，標(biāo)志著主動(dòng)安全智能防控技術(shù)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣應(yīng)用進(jìn)程將進(jìn)一步加快，全省重點(diǎn)營運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理工作將進(jìn)入新的階段。

道路運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局牽頭，聯(lián)合省交通運(yùn)輸廳安全處、南京三寶科技股份有限公司、東南大學(xué)交通學(xué)院以及行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者共同編制，經(jīng)行業(yè)調(diào)研、技術(shù)研究、試點(diǎn)運(yùn)行后形成。其中，終端技術(shù)規(guī)范明確了終端設(shè)備形態(tài)，功能要求、性能要求以及安裝要求，并針對(duì)主動(dòng)安全智能防控功能制定了測(cè)試方法和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；平臺(tái)技術(shù)規(guī)范闡述了主動(dòng)安全智能防控平臺(tái)與衛(wèi)星定位平臺(tái)、視頻監(jiān)控平臺(tái)的關(guān)系，以及平臺(tái)的功能和性能要求；通訊協(xié)議規(guī)范在《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T 808）的基礎(chǔ)上，通過補(bǔ)充和擴(kuò)展定義了終端與平臺(tái)、終端與外設(shè)之間的通訊協(xié)議以及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)的推進(jìn)將為行業(yè)提供更加精細(xì)化的安全監(jiān)管數(shù)據(jù)，有利于道路運(yùn)輸企業(yè)更有效的落實(shí)主體責(zé)任，行業(yè)管理部門實(shí)施更具針對(duì)性的監(jiān)管，同時(shí)也將從本質(zhì)上提升行業(yè)安全管理水平，減少道路運(yùn)輸事故的發(fā)生。

（文：江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局）

主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)是三寶科技面向“兩客一危”（旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛）車輛，開發(fā)專用主動(dòng)安全防控車載智能終端，建設(shè)以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為依托的綜合監(jiān)管平臺(tái)，秉承“以人為本”的安全管理理念，運(yùn)用最新的科技信息化手段，通過主動(dòng)識(shí)別駕駛員抽煙、打電話、疲勞駕駛、前向跟車過近、頻繁變道等危險(xiǎn)駕駛行為，及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化預(yù)警預(yù)控，提升“兩客一危”車輛的主動(dòng)安全防控水平，通過減少駕駛員不安全駕駛行為，降低車輛運(yùn)輸安全事故。